| רוכשי הדגם יוכלו לשדרג למערכת בלימה של ברמבו עם צלחות בילום קדמיות במידה של 370X32 מ"מ וקליפרים קדמיים עם 4 בוכנות | |
|---|---|
| ימים יגידו, אבל נדמה שבעידן הנוכחי, כדאי לקופרה ללחוץ על היצרן שישגר לארץ גם את גרסת הפלאג-אין הייבריד 245 כ"ס החדשה של הדגם, שבאירופה נחשבת כבר ללהיט, וגם אם היא איטית יותר בשניה בודדת בתאוצה ל-100 קמ"ש, היא מתגמלת בצריכת דלק כמעט דמיונית 71 ק"מ לליטר , מה שעשוי לקסום ללקוחות רבים בתחילתו של העידן החשמלי | בחלק הראשון של המבחן שביצענו נסיעה בין עירונית נינוחה ולא מאומצת למרחק של כמה עשרות ק"מ, הראה מחשב הדרך גם נתון של 20 ק"מ לליטר |
על הכביש ממשיכה הקופרה לאון לספק את אותה חווית נהיגה ספורטיבית ומהנה אותה התרגלנו לפגוש גם בדורות הקודמים של הרכב.
| מערכת הבלימה מבוססת על מגבר בלם חשמלי המאפשר תגובה מהירה יותר של המערכת לעומת מגבר רגיל התלוי במנוע | חובבי הבנזין יוכלו לבחור במנוע 2 |
|---|---|
| על האבזור הבסיסי העשיר ניתן להוסיף מגוון חבילות אבזור ועיצוב עליהן תוכלו לקרוא במפרט המצורף | אל אלו מצטרפים אבזור עשיר הכולל בין השאר: לוח שעונים דיגיטלי הניתן להתאמה אישית, מולטימדיה מקורית עם תמיכה בעברית ומסך מגע "10 תומכת אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי, בקרת אקלים דיגיטלית 3 אזורים עם פתחי מיזוג אחוריים, גג שמש פנורמי חשמלי, תאורת פנים מתוחכמת מסוג LED, תאורת אווירה מרשימה בשלל גוונים לבחירה, מערכת שמע עם רמקולים של Beats, כניסה והנעה ללא מפתח, קיפול מראות חשמלי, שמשות אחוריות מושחרות, בלם יד חשמלי, משטח טעינה אלחוטי לנייד ועוד |
תא הנוסעים של הקופרה לאון החדשה זה כמובן למוכר לנו מהלאון של סיאט, הקופרה לאון זוכה לעוד מספר שדרוגים כגון חומרים רכים בדלתות, מולטימדיה גדולה "10 גדולה יותר, בורר מצבי נהיגה קופרה, תצוגת נתוני ביצועים בלוח המחוונים, גימור איכותי יותר, גימור Copper לפתחי המזוג, מושבי באקט, גלגל הגה קופרה, דוושות מתכת ועוד.
16