ライブ ディオ af34。 おやじのLIVE DIO(ライブディオ)

【15分】ライブディオのヘッドライト球とウインカー球交換

ライブ ディオ af34

AF35 - 1000001 〜 1999999 バッテリー ブレーキ 前 ドラム AF34 ディスク(AF35 後 ドラム プラグ CR8EH-9 本 数 1 備考 ヘッドライト PH11 車体番号AF35-1500000 -96 以前: テイルライト T20ウェッジ(大W) ウィンカー T13 BA15Sウェッジ(中) サブグループから探す• 1,650円 税抜 高品質な216個マグネットボールです。 直径3mmのサイズで、強力な磁力を保持しています。 安全・清潔な玩具で、お子様とご一緒にお楽しみください。 創造力を活用し、脳トレやストレス解消、また論理的思考を刺激する玩具です。 磁気ボールを組み合わせ、幾何学や数学的な直感知覚能力を高めることができます。 デザインを度々変化させて、オフィスやホームのインテリアとしてのご使用も。 980円 税抜 国際標準規格 Qi に準拠。 【対応機種】Type-C携帯電話本体とお使いの携帯ケースの間にレシーバーシートを装着すると、チャージボードに置くだけで安定したワイヤレス充電を実現します。 980円 税抜 国際標準規格 Qi に準拠。 【対応機種】Iphone( Lightning規格に対応する機種)Iphone本体とお使いの携帯ケースの間にレシーバーシートを装着すると、チャージボードに置くだけで安定したワイヤレス充電を実現します。 850円 税抜 重さ:15g色:ブラウン金属:軽合金長さ:20. 5cm素材:PU革・全長については、マニュアル測定のため、多少の相違はあります。 ・モニタ・カメラ等の性質により、写真と実際の色が異なる場合があります。 998円 税抜 【製品仕様】Bluetooth:Ver. 2周波数帯:2. 7V 60mAh重さ:18g• 8,900円 税抜 名称:KY101色:ホワイト周波数:2. 4Gチャンネル:4CHジャイロ: 4軸ドローン用バッテリー:3. 返品住所は下記住所にお願いします。 返品の前に必ずご連絡の上ご返品下さい。 連絡がない場合は一切の受取をお断りさせて頂きます。 不良品 商品不良・誤発送以外、お客様の御都合による返品・キャンセルはお受けできかねます。 明らかな商品不良及び誤発送の場合は、商品到着後7日以内に、お電話またはe-mailにて御連絡ください。 返品送料は当社負担いたしますので御連絡後着払いにて返品願います。 着払い発送のみ受付いたします.

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ライブディオ AF34 AF35 ボアアップシリンダーキット 68cc 新品 バイクパーツセンター :30

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キックする時の重さが以前と全然違っています。 アイドリング時の音も折れたスタッドボルトを交換した事により排気漏れが無くなったせいもあるかと思いますが、 良く感じます。 一つ気になる点は、オーバーホール以前から出ている、エンジン回転が落ちる時の引っ掛かりです。 アクセルを煽って、閉じると回転がスムーズに落ちないで、一度、回転数が高いところで止まってから落ちるような感じです。 プラグの焼け方を見ると、少し燃調が薄いのかな?? と予想をしています。 もしかすると、クランクベアリングなどがダメで、そのような症状が出てしまっているのではないかとも恐れています。 セッティング用にキャブのジェットも買ってきたので、慣らし中は濃いめにして様子を見てみます。 一週間経過してしまいましたが、急ピッチで作業を進めていきます。 今週は、シート、バッテリー、グリップ、サイドステップ、キーシリンダーセットを注文したので これらも順次やっていくはずが・・・ セッティングしていくにあたり、まず気になっている部分が、前出のエンジン回転が落ちる時の引っ掛かりと、 ハーフスロットルで低中速域で走行後プラグを見ると、焼け具合がかなり白いという部分です。 アイドリングでもプラグの焼け方がかなり白い状態です。 予想ではスロージェットの番手を上げれば解決するのでは・・・ 早速、キャブを分解して、スロージェットを#45に変えてみました。 キックの嵐でエンジンに火を入れようと頑張りましたが・・・ エンジンがかからず・・・・ あきらめて、今度は#42に変えてみるも・・・ やはりかからず・・・・ 一度、元々の#40に戻してみるとエンジンかかりました。 少し走ってプラグを確認すると、やはり白い・・・ 怖いので、再度#42にチャレンジ やはりエンジンが、かからなかったのですが、ここで、エアスクリューを思いっきり緩めてみました。 締め込んだ所から3回転くらいかなぁ そしたら、何とエンジンがかかりました。 少し乗ってみると、少しプラグの焼け具合が茶色に近づいてきました。 カブるような感じでもなかったので、今度はスロージェットを#45に変更、 エアスクリューを締め込んだ状態から1回転半戻し変えると、やはりエンジンがかからない・・・ 再度、エアスクリューを適当に3回転ほどに緩めると・・・ エンジンかかりました。 少し走って確認すると、#45でもカブってぼこつくる感じも無し プラブはスロージェット#43の時よりかはキツネ色に近くなってきました。 そんな事をしているうちに買い物をしていたバッテリーなども到着。 早速装着して、セル一発!! セルってホントに便利ですね~ 心からそう思いました・・・・ 今度はエアスクリューをいっぱいまで締めこんみると、 エンジン止まるかと思っていたが、エンジンが止まらずにかかっている。 たまに止まりそうになるが、何とか持ちこたえているような感じ。 スロージェットを1回転戻しにして、走るも、特にカブってボコつくような感じも無し プラグの焼け具合はこんな感じ だいぶ濃くなってきたかな しばらくこのままでいきます。 慣らしが終わったら、スロージェットはもう少し薄めにセッティングしていきます。

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ライブディオJ(AF34)チューンナップまとめ

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駅まで歩いていくのが辛くなってきたので、電動自転車が欲しい。 家の周りは勾配が多く、ノーマル自転車じゃ余計に疲れてしまう。 ちょっと待てよ。 原付スクーターという手もあるな。 安いスクーターは探せばありそうだし。 そんな中、安く譲ってくれる人が現れました。 なにやらHONDAのスクーターらしいが、最近のバイク事情はさっぱりわかりませ〜ん。 我が家にやってまいりました。 2001年式ライブディオ, LiveDio S AF34 後ろのテールランプ、ウインカーのレンズなし球なし以外はかなり綺麗なものだった。 駅まで乗るだけなのでもったいないけど、安いので譲ってもらいました。 テールランプ、ウインカーはヤフオクで手に入れて(送料の方が高いとは...) バッテリー充電して、あとは、キャブを軽く綺麗にしたら、エンジンかかりました。 早速試乗だぁ。 おおっ!! 出足かなりいいねぇ〜。 あれ!? あれ?! あれ?! なんじゃこれ〜 出足はいいだけで、あとはクソクソ。 しかも家の周りは勾配が多く上りだと不満爆発!!のぼらね〜 なんでこんな遅いんだろ?.......昔乗ってたJOGはもっと速かったはずなのに 調べて見ました。 なにやら排ガス規制でパワーを落とされてるんですね。 焼き付いたら、もう終わり? 昔、付けてた事があるミクニキャブを発見してしまった。 リードバルブを外してみたよ。 トルクカム 付かぬなら付かせて見せようホトトギス 棒やすりじゃ、もう限界 フライホイール周りを外してみました。 95年式ライブディオZX(AF35 LIVEDIO ZX)のエンジンを手に入れました。 リューターもどき全開! ゼェゼェ これで駆動系は完全ライブディオZXだ! ついでにキャブもライブディオZXだ! 社外CDIでボアアップエンジンのポテンシャルを引き出そう。 もう純正スピードメーターは役に立たないぜ!! 晴れ間狙って一発勝負のテストラン いきなり、調子悪くなったライブディオ そろそろ、NEWピストンに交換しよう プーリー加工に挑戦! 過激路線に突入か?! さぁて、禁断のポート加工やっちゃいますか 当サイトはリンクフリーです。 勝手にリンクしちゃってくださいませ。 当サイトの内容は、どこかのおやじの実録物語として 読んで頂ければ幸いです。 当サイトのような改造をする場合は、自己責任で必ず専門の知識を持った方 とお願いします。 耐久性、安全性などを気になさる方は、一切参考になりません。 残念ながら、ある事情により、このサイトの更新はストップ致します。 まだやり残した事があるので、惜しいのですが、(特にハイギア化、中古でも高いですね〜) 残念です。 ではでは〜 で、ある事情ってなんやねん?? と、気になる方は、こちらへ -> 番外編 どれだけコンプレッションの違いがあるかも気になるので 測定器も購入しました。 使用方法の質問がありましたので、書き足します。 使い方は簡単で、プラグホールに先端を押し当ててキックします。 押し当ててるだけなので圧縮漏れしないようにするのが結構大変かも しれません。 プラグが差し込まれていない分、燃焼室が大きくなるので、 測定値の正確さに欠けていますが、相対的な比較には使えそうです。 ヤフオクでコンプレッションテスターという名の激安のやつです。 デイトナのホンダスクーター用プーリー脱着ホルダー やっぱ、専用工具だと楽ですわ。 もっと早く買っとけば良かった。 Since 2005. 22 Last Updete 2006..

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