西谷 れ な。 西谷浄水場再整備事業 横浜市

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0629NEW 『インターネット依存症』について~スマホの使い方~ を掲載しました。 0623NEW 新型コロナウイルス感染症による小学校休業等対応支援金 (委託を受けて個人で仕事をする方向け)のご案内 参観日について 授業数確保に伴う措置及び行事等の変更について 愛媛県教育委員会よりお知らせ。 本市において5月28日(木)、新型コロナウイルス感染者が確認されましたが、感染者の状況を鑑みると学校の休業事例には当たらないことから、引き続き学校を開くこととします。 学校再開について 【1年生の保護者の皆様】新入生学習サポート動画について 「新入生学習サポート」動画が配信されています。 ・ 小中学生が楽しく学ぶことができるリンク集です。 各教科や総合的な学習の時間で使えるコンテンツを見ることができます。 ようこそ!モーリーの里 西谷小学校 東温市立西谷小学校 〒791-0312 愛媛県東温市則之内乙835番地 TEL 089-960-6411 FAX 089-966-2088 クリックするとホームページを見ることができます 6月24日(水) 3年生、4年生、5年生、6年生で、イヨアブラギクの挿し芽をしました。 始めに、現在の地球環境や、イヨアブラギクが絶滅の危機に瀕していることについて、動画を交えて学習しました。 その上で、挿し芽をすることでイヨアブラギクを守ることができることを知り、 子どもたちは、生き物を大切にしたいという思いをもって、 挿し芽の作業に取り組むことができました。 明日からは、水やりや、成長の観察に取り組みます。 今日の活動を通して、自分たち一人一人の行動で、 生き物を救ったり地球環境を守ったりすることが できるということを、 子どもたちは実感することができたと思います。 豊かな自然に囲まれたに西谷小学校ならではの、充実した時間でした。 6月23日(火) 3年生、4年生で、イヨアブラギクの挿し芽をする準備をしました。 挿し芽とは、植物の一部を切り取り、発根させて増やす方法のことです。 イヨアブラギクとは、愛媛県や大分県の日当たりのいい山地に分布するキク科の植物で、絶滅が懸念されいます。 そんなイヨアブラギクが、西谷の校区では、少しですが元気に育っています。 そこで、子どもたちが地球環境について考えるきっかけにするためにも、 イヨアブラギクの挿し芽をして、育てる活動を始めました。 今日は、イヨアブラギクを採取する活動でした。 子どもたちは絶滅危惧種の植物が西谷の地域に分布していることを知り、驚いている様子でした。 登下校コースでもある生息ポイントでは、3、4年生は熱心に挿し芽をする芽を切り出しました。 普段何気なく歩いている道端の草花も、勉強をしてから観察すると、全く違ったものに見えます。 3、4年生、梅雨の晴れ間の暑さにも負けず、しっかり頑張りました。 移動中や活動中、先生の話を聞くときなど、メリハリのある学習態度に成長を感じます。 明日は5、6年生も交えて、挿し芽を行います。 6月22日(月) 愛媛県における警戒レベルの設定が「縮小期」に移行したことを受け、 本日から通常の教育活動に移行し、 新しい生活様式を踏まえた「新しい学校生活」が始まりました。 元通りを求めるのではなく、今できる最大限の感染予防対策を取りながらも、 友達とのびのびと学び合える、楽しく充実した時間と空間を創っていきます。 先週と今日の授業の様子です。 どの学年も、落ち着いてしっかりと学習しています。 今週は暑さが戻りそうですが、がんばっていきましょう。 5月に続いて、今日もたくさんのお花を届けていただきました。 ありがとうございます。 このお花は「小学校等花活け事業」として行っていただいたもので、次のような目的があります。 <事業の目的>新型コロナウイルス感染症拡大に係る緊急経済対策として、需要を失った県産花きを学校再開後の教室に花を飾り、素早い需要の回復を行うことし、児童・生徒に花のある豊かな学校生活を体験してもらい、同時にお配りする補助教材により、花への興味を深めていただくことを目的としています。 各教室に飾らせていただきます。 6月9日(火) 音楽の授業の様子です。 現在、音楽の授業ほど 「制限」がある教科はありません。 歌を歌うことのできない音楽の時間。 リコーダーや鍵盤ハーモニカの演奏ができない音楽の時間。 最初は、「考えられない!」「どうやって授業を創るのだ?」と心配していました。 しかし、 「制限」から 「工夫」が生まれるものです。 何とかして子どもたちの興味・関心を高めようと、次々とアイデアが浮かんでくるようです。 これまでにも 「何の曲か、あてっこしよう」(3・4年) 「和音のはたらきを感じ取ろう」(5・6年) 「ハンドクラップを楽しもう」(5・6年) 「リズムなかまで楽しもう」(3・4年)と、 鑑賞、リズムあそび、打楽器演奏を中心に授業を創っています。 コロナ禍においてできないことは多々あります。 しかし、それを嘆いてばかりいるのではなく、 できることを最大限に生かし、 子どもたちと相談しながら、 楽しい授業、楽しい学校生活を創り出していきたいと思います。

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いきなり告白すると、アタシは中区元町で生を受け、南区弘明寺で幼少期を過ごした。 夕方は祖母と共に仕事帰りの祖父を駅まで迎えに行き、その都度、商店街のおもちゃ屋さんでミニカーを買ってもらうまで微動だにしない面倒な子どもだった。 それが影響してか否かは知らぬが、ほどなくして相鉄線西谷駅の山の上へと引っ越した。 国道16号線の上を走る新幹線。 カッコいい 畑と国道と新幹線の高架。 正直、誇れるもの、若者の心を揺さぶるものは皆無だが、多感な時期を過ごしたからか、西谷には人一倍の思い入れがある。 そんな西谷が今、の開業を目前に控え、変革期を迎えている。 果たして、西谷駅周辺で再開発の予定はあるのか。 アタシが調べずに誰が調べるのかとばかりに、早速、各所に質問を投げまくった。 相鉄は住宅地の開発 まずは、「都心直通プロジェクト」を進める相鉄に連絡を取り、広報担当者に突撃。 単刀直入に、直通線開業に伴った何か大規模プロジェクトの計画はないのだろうかと質問すると、以下の回答を得られた。 「全81戸の一戸建て住宅地『グレーシアライフ横濱西谷』を開発しています」 西谷駅にも告知のポスターあり グレーシアライフ横濱とは、相鉄グループの相鉄不動産株式会社、京急不動産株式会社、安田不動産株式会社との共同プロジェクとによる一戸建住宅開発。 JR直通線及び2022年下期開業予定の相鉄・東急直通線の起点となる西谷駅から徒歩約10分の好立地を売りとし、「安心・安全に暮らせる街」「美しい景観を誇れる街」「快適でエコに暮らせる街」の3つをテーマに挙げている。 2019年1月に第1期17戸の販売を開始した。 ターゲットは子育て世帯か 直通線開業をきっかけに、人が増えるのは良いことだ。 となると、人口増加を想定したさらなるプロジェクトも進行中なのだろうかと前のめりに質問したが、残念ながら「今のところ、その予定はありません」とのこと。 つまり、相鉄が直通線開業と共に開発している事業は先の住宅地のみということになる。 本当は新たな商業施設とか、地元住民の生活利便性向上につながる何かを期待していただけに、やや暗雲が立ち込めてきた。 行政として開発予定はあるか? 続いてお話を伺ったのは、保土ケ谷区役所。 行政として開発の計画はあるのか。 担当者様にストレートに質問をぶつけたところ、かような答えが返ってきた。 「全体的な把握はしておりませんが、今のところ再開発の予定はありません」 西谷駅にある地図をパシャリ 聞けば、西谷駅の北口には国道16号線が走り、南口には住居や店舗が立ち並ぶ。 何より駅ホームの上には新幹線の高架があり、再開発を行うには難しいというのが行政の見解だった。 ただ、ひとつだけ耳寄りな情報を入手した。 「駅舎のリニューアルは検討している」とのことだ。 これは、都市整備局都市交通課から挙げられているという事項。 あくまで検討段階とのことだが、是非とも実現していただきたいものだ。

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歴史 [ ] 年表 [ ]• (15年):開業。 当初は下り方面単式の2面3線ホーム。 (41年):橋上駅舎完成 、ホーム2面4線化。 (22年):相鉄新横浜線の建設準備のため、1番線(下り)の線路が一時撤去される。 (平成24年)4月:相鉄新横浜線の建設準備のため、4番線(上り)の線路が一時撤去される。 (元年):相鉄新横浜線(JR直通線)当駅 - 間開業、JR線との直通運転開始に伴い、1・4番線ホームの使用を再開。 同日行われるダイヤ改正に合わせて特急と快速並びに、新設される通勤特急や通勤急行が当駅に停車する。 これにより本線に直通するいずみ野線の列車は全列車が当駅に停車するようになる。 なお急行は引き続き通過する。 相鉄新横浜線の建設 [ ] 詳細は「」を参照 神奈川東部方面線構想により、当駅から(相鉄では)までを「」として新線を建設する都市計画がに決定され、には正式路線名も「」に決定した(「相鉄」の部分も正式路線名に含まれる)。 また、羽沢横浜国大駅から、(いずれも仮称、以下省略)を経由してまでの区間についても東急電鉄がに国土交通省の工事施工認可を受けている。 相鉄新横浜線のうち、相鉄・JR直通線はに開業した。 は度下期に開業予定となっている。 これにより、本線・いずみ野線・相鉄新横浜線から羽沢横浜国大駅を経由しての、、 と、新横浜駅・日吉駅を経由して東急の、、(およびと)などとそれぞれを行うことにより、東京都心へのアクセス向上が期待されている。 当駅の2面4線のうち、上星川(本線)・羽沢横浜国大(相鉄新横浜線)方は外側2線が相鉄新横浜線、内側2線が本線に繋がっている。 また鶴ヶ峰側を付近まで4線化し、内側2線をとして整備されている。 その為、当駅の海老名寄りの上下線のそれぞれと引き上げ線にが一つずつ設置されている。 2010年に西谷地区センターにて起工式が行われ 、その最初の準備として、4月下旬に1番線の線路が撤去された。 2012年のダイヤ改正からは4番線も使用停止され、当駅での列車待避は廃止 された。 2019年より工事が完了した1・4番線の試運転が開始され、同月25日より4番線から羽沢横浜国大駅まで行き、同駅で折り返し、当駅の1番線までの試運転を行なっている。 また、新設された引き上げ線にも入線している。 2019年のダイヤ改正により、相鉄新横浜線系統(1・4番線)と本線(2・3番線)同士での接続が可能となったため、それを活用する列車が誕生した。 駅構造 [ ] 2面4線を有するで内側2・3番ホームが本線、外側1・4番ホームが相鉄新横浜線の・JR線方面となっている。 神奈川東部方面線工事が(平成22年)4月下旬から始まり1番線の線路と架線が撤去され、その後(平成24年)4月のダイヤ改正からは4番線の工事も始まり工事期間中は2面2線となっていた(後述)。 を持つ。 西側直上をのが横切っているが、新幹線側には駅がない。 当駅において、横浜駅発着系統と相鉄新横浜線・JR線直通系統との接続が頻繁に行われる。 相鉄新横浜線系統の、全日下り3本、及び上り1本は当駅発着となる。 かつては待避線使用時の通勤ラッシュ時に4番線で各駅停車が急行の通過待ちをした。 また快速設定直後、日中に1番線に各駅停車が快速の通過待ちをする運用が行われていた。 下りホーム階段下にはが設置されていたが、駅舎部分に移設された。 のりば [ ] 番線 路線 方向 行先 備考 1 本線 下り ・・方面 相鉄新横浜線からの直通のみ 2 3 上り 方面 4 相鉄新横浜線 方面() ギャラリー [ ]• 1日あたり乗車人員の推移 (平成30年)度の1日平均は 23,296人である。 近年の1日平均 乗降・乗車人員推移は下記の通り。 年度別1日平均乗降・乗車人員 年度 1日平均 乗降人員 1日平均 乗車人員 出典 1980年(昭和55年) 14,315 1981年(昭和56年) 14,967 1982年(昭和57年) 15,411 1983年(昭和58年) 15,571 1984年(昭和59年) 15,603 1985年(昭和60年) 16,233 1986年(昭和61年) 16,573 1987年(昭和62年) 16,847 1988年(昭和63年) 17,044 1989年(平成元年) 17,082 1990年(平成 02年) 16,699 1991年(平成 03年) 16,355 1992年(平成 04年) 15,896 1993年(平成 05年) 15,729 1994年(平成 06年) 15,296 1995年(平成 07年) 15,173 1996年(平成 08年) 14,542 1997年(平成 09年) 14,104 1998年(平成10年) 13,673 1999年(平成11年) 27,662 12,907 2000年(平成12年) 27,346 12,796 2001年(平成13年) 26,549 12,547 2002年(平成14年) 25,700 12,176 2003年(平成15年) 25,952 12,320 2004年(平成16年) 25,675 12,224 2005年(平成17年) 25,636 12,226 2006年(平成18年) 25,181 11,961 2007年(平成19年) 25,212 12,120 2008年(平成20年) 24,889 12,032 2009年(平成21年) 24,360 11,793 2010年(平成22年) 23,930 11,628 2011年(平成23年) 23,327 11,361 2012年(平成24年) 23,593 11,512 2013年(平成25年) 23,973 11,702 2014年(平成26年) 23,194 11,426 2015年(平成27年) 23,398 11,529 2016年(平成28年) 23,208 11,447 2017年(平成29年) 23,208 11,456 2018年(平成30年) 23,296 駅周辺 [ ] 当駅はが流れるに立地しており、南北方向は共に丘陵地帯である。 敷地の関係から駅前には存在しないが、すぐ北側を(八王子街道)が通過しており、ここにバス停がある。 また、の向かい側に業者私設による乗り場がある。 国道に沿って・などが立地する。 駅の南側には西谷やなどの商業施設がある。 南北ともに丘陵部分の多くは住宅地で、特に北側には大規模なが造成された場所もある。 このためか北側には学校が多く、特に私立のの最寄り駅の一つで、朝夕は通学する生徒で賑わう。 駅の北東の小高い丘には富士山神社があり、西谷の周辺を見渡すことができる。 北口 [ ]• 国道16号• 横浜市保土ケ谷消防署西谷出張所• 富士山神社• 千丸台団地• 笹山団地• 保土ヶ谷病院• 港北病院• 中央研究所• 横浜商科大学高等学校• 南口 [ ]• 帷子川• 西谷商店街• マルエツ 西谷店• 横浜市西谷地区センター• 横浜西谷郵便局• 保土ヶ谷支店 バス路線 [ ] 最寄りのは北口の国道16号上にある「 西谷駅前」となる。 以下のが()、(神奈中・神奈中東)、(相鉄)により運行されている。 『相鉄五十年史』1967年、106ページ• , 2019年11月25日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 相模鉄道, 2019年11月5日 , の2019年11月19日時点におけるアーカイブ。 , 2019年11月25日閲覧。 - 東急電鉄ウェブサイト(2014年12月23日閲覧)• マイナビニュース. 2016年8月26日. 2016年8月26日閲覧。 朝日新聞 横浜版朝刊 朝日新聞社. 2010年3月26日• 相鉄ニューリリース• 2020年1月3日閲覧• 相鉄グループ. 2020年5月11日閲覧。 - 相模鉄道• - 横浜市• - 関東交通広告協議会• - 神奈川県• - 26ページ 利用状況 [ ] 神奈川県県勢要覧• 平成12年 - 225ページ• - 225ページ• - 225ページ• - 225ページ• - 227ページ• - 227ページ• - 229ページ• - 233ページ• - 243ページ• - 241ページ• - 241ページ• - 237ページ• - 239ページ• - 241ページ• - 241ページ• - 249ページ• - 241ページ 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 外部リンク [ ]• - 相鉄沿線口コミ情報サイト.

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